Kiina Nosto- ja vetovinssi toimittajat
Eri käyttötapojen mukaan vinssit voidaan jakaa neljään tyyppiin: manuaaliset vinssit, sähkövinssit, pneumaattiset vinssit ja hydraulivinssit. Tällä hetkellä suurin laivojen hydraulinen vinssi on 350T ja laitteiden paino saavuttaa 150T.
Kelan muodon mukaan se jaetaan yksikelaan ja kaksoiskelaan.
Kelajakauman mukaan on rinnakkaisia kaksoiskeloja sekä etu- ja takakaksoiskeloja.
Hydraulisten vinssien tärkeimpiä teknisiä indikaattoreita ovat nimelliskuorma, tukikuorma, köyden nopeus, köyden kapasiteetti jne.
Vinssi on kevyt ja pieni nostolaite (katso nostokoneet), joka käyttää kelaa vaijerin tai ketjun kelaamiseen raskaiden esineiden nostamiseen tai hinaamiseen, joka tunnetaan myös nimellä nostin. Vinssiä voidaan käyttää yksinään tai osana koneita, kuten nostoa, tienrakennusta ja kaivosnostoa. Sitä käytetään laajalti yksinkertaisen toiminnan, suuren köyden käämitystilavuuden ja kätevän siirtymän vuoksi. Vinssi tunnetaan myös nostimena. Tuotteella on suuri monipuolisuus, kompakti rakenne, pieni koko, kevyt paino, raskas nosto ja kätevä siirto. Sitä käytetään laajalti rakentamisessa, vesihuoltoprojekteissa, metsätaloudessa, kaivoksissa, telakoissa jne. materiaalin nostamiseen tai tasaiseen hinaukseen, ja sitä voidaan käyttää myös nykyaikaisena elektronisena ohjauslaitteena automaattisen käyttölinjan tukilaitteisiin.
Tehon mukaan vinssi on jaettu kolmeen kategoriaan: manuaalinen, sähköinen ja hydraulinen.
Manuaalisen vinssin kahvan pyörityksen voimansiirtomekanismi on varustettu pysäyttimellä (räikkäpyörä ja salpa), joka voi pitää raskaan esineen halutussa asennossa. Myös raskaiden esineiden kokoamiseen tai nostamiseen käytettävä manuaalinen vinssi on varustettava turvakahvoilla ja jarruilla. Manuaalivinssejä käytetään yleensä paikoissa, joissa nostokapasiteetti on pieni, tilat huonot tai missä ei ole virtalähdettä.
Sähkövinssiä käytetään laajalti paikoissa, joissa on raskasta työtä ja suuret vetovoimavaatimukset. Yksirumpuisen sähkövinssin sähkömoottori (kuvassa) ajaa rumpua supistimen läpi, ja sähkömoottorin ja supistimen tuloakselin väliin on asennettu jarru. Nosto-, veto- ja pyörimistarpeiden täyttämiseksi on olemassa myös kaksirumpuisia ja monirumpuisia vinssejä. Yleensä vinssi, jonka nimelliskuorma on alle 10T, voidaan suunnitella sähkövinssiksi.
Hydraulinen vinssi on pääasiassa vinssi, jolla on suurempi nimelliskuorma. Yleensä vinssi 10T - 5000T on suunniteltu hydrauliseksi vinssiksi. Vinssi voidaan jakaa:
Merivinssit: Merivinssit voidaan jakaa vetovinsseihin, kiinnitysvinsseihin, ankkurivinsseihin, vetovinsseihin jne.
Tekninen vinssi: Käytetään pääasiassa tekniikassa, ja päätoimintoina ovat toiminnot, kuten nosto ja nosto.
Kaivosvinssit: jaettu nostovinsseihin, lähetysvinsseihin, akselin uppovinsseihin, kolonnin paluuvinsseihin, kaivosvinsseihin, pylvään paluuvinsseihin jne.
Kaapelivinssi: käytetään pääasiassa kaapeleiden asennuksessa.
